这一战略的实施，气死不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，作又领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，作又更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。面对全球汽车行业的电动化趋势，要被领克也果断投入其中。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，气死开始向纯电赛道发起攻势。作又该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。林述成进一步指出，要被领克想要在竞争中脱颖而出，要被首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

仅仅6年时间，气死领克便达到了100万辆的里程碑。吉利汽车集团高级副总裁、作又领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，作又当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

从产品来看，要被领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。

林杰表示，气死领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。从线上渠道来看，作又汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

今年4月份，要被商务部、要被财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：气死好内容回归本质是对用户需求的满足，气死当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

此外，作又汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，要被汽车之家也在不断更新专业内容。